目前，我国机动车执行国六排放标准，新上市车型都要符合相应的环保指标，这不仅对发动机燃烧和尾气后处理等技术提出了更高的要求，与发动机配套使用的机油等产品，也有了更严格的要求。
与国六排放法规相对应的机油，目前常用的标准有欧洲ACEA C和美国API SP两个系列。车主在为国六车型选购机油时，哪个标准更有参考价值？
为满足国六排放标准，发动机尾气后处理系统中加装了颗粒捕捉器，负责过滤尾气中的颗粒物。由此也带来一个问题，那就是颗粒捕捉器使用时间久了，其内部可能会堵塞，而造成堵塞的元凶之一，就是机油灰分。
机油参与燃烧会产生大量灰分，因此对于安装有颗粒捕集器的国六发动机，就需要使用低灰分机油。
ACEA C和API SP两个系列都是低灰分机油。ACEA C系列标准对于机油灰分有明确限制，要求含量低于0.8%，而API SP标准要求机油灰分含量低于1%。尽管数据相差不大，但还是能看出ACEA C系列标准对于灰分的要求更加严格。事实上，ACEA标准也确实比API标准考核的项目更多。
对于大多数品牌机油，机油桶上通常会按照ACEA C和API SP两个标准同时标注等级型号。
ACEA C系列标准发布之初，细分为C1-C5共5个等级。2021年经修订，剔除C1，新增C6。具体指标如表所示。
从表中可以看出，C2-C6等级，主要的区别并不在于灰分，而是在于高温/高剪切粘度。高温/高剪切粘度越低，发动机高温工作时的阻力就越小，燃油经济性也就越好；而高温/高剪切粘度越高，高温时的润滑效果更好。
因此，车主可以根据自己的关注点，并遵循车辆使用手册上的建议进行选择。
