1．盲目选择机油（润滑油）
 
由于国产发动机的配合部件受热膨胀系数和配合间隙比进口车大，而且大多数国产车发动机没有装配机油散热器，进口机油大都粘度较低，不能适应国产车对机油粘度的要求，不仅不会给发动机带来好处，还会给发动机带来不利影响，所以国产车不要盲目使用进口高端油。
 
目前国内市场销售的进口机油大多是同我国合资生产, 这些机油大多使用基础油、复配添加剂在国内调和生产的，其质量指标以及实际使用效果与国产机油差不多。因此高档车根据其工作条件和技术指标选用相应质量的机油就行，并不一定要添加进口机油。
 
选用机油时，既要重视质量等级，也要注意粘度等级。首先应按压缩比、排量等进行使用性能级别的选择；然后按照气温、负荷进行粘度级别选择。在选用机油质量时应宁高勿低。质量好的机油能保证发动机润滑良好、减少磨损、延长发动机使用寿命、延长换油周期、减轻维护和修理的频度和难度。在选择机油粘度时，除气温条件外，应在保证发动机润滑与密封的条件下，尽量选用低粘度机油，以便节约燃料。
 
2．换机油是看里程，还是看保质期
 
首先得弄明白机油有矿物油和合成油两大类，合成油又分为半合成机油以及全合成机油。总的来说，全合成机油性要比半合成机油高级，半合成机油比矿物油高级。机油更换周期遵循两点：里程数和保质期，以先到者为准。
 
大体来说，普通机油5000公里更换、半合成机油7500公里进行更换，全合成机油10000公里进行更换。如果有一些特殊情况，比如经常堵车、高温和寒冷等用车环境下，应该缩短更换机油的周期。另外，再好的机油也会有保质期，即便是公里数没到，但保质期到了，一样要更换机油。
 
3．机油变黑就换机油
 
新机油呈油黄色，不少车主看到机油变黑就寻思着更换机油，这其实是错误的想法。虽然发动机机油在高温条件下工作比较容易氧化变质，但随着润滑油质量的不断提高，特别是多级油的使用，机油变黑不一定就是变质了。机油变黑有两个原因：添加新机油后，以前机件上的油泥和积碳等沉积物会分散到机油中，不用多长时间，机油就会变黑；换机油的时候，修车师傅不用心尽责，没有把机油放干净，这些都是影响机油变黑的原因。然而，需不需要更换机油主要依据机油的粘度，而并不是看颜色！
 
4．粘度越高越好
 
粘度保证了发动机或其他待润滑部件运转时，在运动接触面能够形成油膜，从而减少接触面的磨损，延长使用寿命。许多车主认为机油粘度越高，润滑效果越好。其实不然，如果机油粘度达不到要求，会润滑不足，导致发动机零部件磨损严重；如果机油粘度过高，会影响车辆动力，增加油耗。所以，在爱车维护保养时，不能盲目追逐高粘度，要按车型和使用环境选择合适的机油。
 
5．机油只加不换
 
机油在使用过程中由于污染氧化等原因性能会逐渐下降，同时还会有一些消耗。只补充不换只能弥补机油量上的不足，而无法弥补机油润滑性能的损失。所以机油只添不换会导致机油性能越来越差。
 
6．机油宁多不少
 
有些司机担心机油少会粘缸 ，常常忽视机油尺的刻度， 不按规定加油，使机油超过标准。机油过多其实有很多危害，如增加曲轴旋转阻力，增加发动机的油耗，降低发动机的功率。因此加油时要严格按照油尺的刻度进行，将机油量控制在机油尺的上、下刻度线之间。
 
7．机油混合使用
 
各种润滑油，其基础油除粘度等级不同外其余都是一样的，区别只在于其添加成分的品种和数量。因此一般根据添加成分的品种和数量来划分润滑油品种和质量等级。添加剂种类不同的润滑油不能混合使用，否则就可能使油中的添加剂发生化学反应，损害润滑油应有的效果。
 
8．机油（润滑油）添加剂用处大
 
优质的机油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且机油最讲究配方的均衡，以保障各种性能的充分发挥。自行添加其它添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降，因此不建议混合使用机油。
机油相当于发动机中的“血液”，流动于发动机各部件之间，起到润滑作用。因此，机油的好坏直接影响到发动机的运行状况。合理使用机油，不仅可以延长发动机的寿命，还可以起到节省燃料的作用，但如若运用不当，不仅会损坏发动机，还会影响行车安全，所以这些机油使用误区，车主们要尤为注意。
 

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